Aunque el puerto de Yantian está reanudando sus operaciones por completo,
La congestión y los retrasos en los puertos y terminales del sur de China y la disponibilidad de contenedores no se resolverán de inmediato.
y el impacto se extenderá lentamente hasta el puerto de destino.
Congestión portuaria, retrasos en la navegación, desequilibrios de capacidad (especialmente provenientes de Asia) y retrasos en el transporte interior.
Sumado a la continua y fuerte demanda de importaciones de Europa y Estados Unidos,
provocará un aumento de los fletes de los contenedores.
El estado actual de las tarifas de flete en el mercado no es el más alto, ¡sólo más alto!
Muchas compañías navieras, incluidas Hapag-Lloyd, MSC, COSCO, Matson, Kambara Steamship, etc.,
anunció una nueva ronda de avisos de aumento de tarifas a partir de mediados de junio.
¡El caótico mercado marítimo actual ha vuelto locos a los principales compradores internacionales!
Recientemente, uno de los tres principales importadores de Estados Unidos, Home Depot,
anunció que en las circunstancias extremas de la actual congestión portuaria,
escasez de contenedores y la pandemia de Covid-19 que frena el progreso del transporte,
arrendará un carguero, de propiedad propia y 100% exclusivo para Home Depot, para paliar los actuales problemas de la cadena de suministro.
Según estimaciones de la Asociación Estadounidense de Minoristas,
Los contenedores portuarios de EE. UU. importan más de 2 millones de TEU cada mes de mayo a septiembre.
lo cual se debe principalmente a la paulatina recuperación de las actividades económicas.
Sin embargo, los inventarios de los minoristas estadounidenses se mantendrán en el punto más bajo de los últimos 30 años,
y la fuerte demanda de reabastecimiento impulsará aún más la demanda de carga.
Jonathan Gold, vicepresidente de cadena de suministro y política aduanera de la Asociación Estadounidense de Minoristas,
cree que los minoristas están entrando en la temporada alta de envío de mercancías navideñas, que comenzará en agosto.
Ya hay noticias en el mercado de que algunas navieras están planeando una nueva ronda de subidas de precios en julio.
Según las últimas noticias,
Yangming Shipping envió un aviso a los clientes el 15 de junio de que el precio del Lejano Oriente a los Estados Unidos aumentará el 15 de julio.
Del Lejano Oriente al Oeste de América, del Lejano Oriente al Este de América y del Lejano Oriente a Canadá se les cobrará $900 adicionales por contenedor de 20 pies.
y $1.000 adicionales por cada contenedor de 40 pies.
Este es el tercer aumento de precios de Yang Ming en medio mes.
Anunció el 26 de mayo que aumentaría el GRI desde el 1 de julio.
con un cargo adicional de $1,000 por contenedor de 40 pies y $900 por contenedor de 20 pies;
El 28 de mayo notificó nuevamente a sus clientes que cobraría un recargo por incremento integral de tarifas (GRI) a partir del 1 de julio.
que representaban 2.000 dólares adicionales por contenedor de 40 pies y 1.800 dólares adicionales por contenedor de 20 pies；
Fue el último aumento de precios el 15 de junio.
MSC aumentará los precios en todas las rutas exportadas a Estados Unidos y Canadá a partir del 1 de julio.
El aumento es de $2,400 por contenedor de 20 pies, $3,000 por contenedor de 40 pies y $3,798 por contenedor de 45 pies.
Entre todos, el aumento de $3798 estableció un récord para un solo aumento en el historial de envíos.